GTX-C 착공, 역세권 집값 지금 들어갈까
GTX-C가 공사비 갈등으로 2년 미뤄진 끝에 9월 15일 본공사에 들어갔지만, 개통 목표는 2028년에서 60개월 뒤인 2031년께로 밀렸다. 창동 등 핵심 역세권은 착공 전부터 기대감이 선반영돼 이미 값이 올랐고 의정부·양주·수원 등 외곽 구간은 아직 상승 초기라는 평가가 나온다. 지금 진입한다면 선반영 여부와 실제 역 도보 거리, 재개발 조건, 개통까지 5년 이상 버틸 자금 여력을 함께 따져야 한다.
2년 미뤄진 GTX-C, 드디어 첫 삽
GTX-C가 9월 15일 본공사에 들어간다. 하루 전인 14일 착공이 발표됐다. 2023년 12월 실시계획이 승인되고도 공사비 급등으로 사업자와 시공사가 계약을 맺지 못해 표류하다, 올해 4월 중재와 8월 민간투자사업심의위원회 통과를 거쳐 2년 만에 재개됐다.
노선은 경기 북부 양주 덕정역에서 의정부, 창동, 청량리, 삼성 등 서울 도심을 지나 수원·상록수까지 총 86.6㎞를 잇는다. 수익형 민자사업(BTO) 방식이다. 완공되면 양주 덕정에서 삼성역까지 기존 80분대가 30분대로 줄어든다.
여기서 실수요자가 놓치면 안 되는 대목이 있다. 개통 시점이다. 공사 기간은 착공일로부터 약 60개월이다. 원래 목표였던 2028년 준공은 실시계획에서 빠졌고, 개통은 2031년께로 미뤄졌다. 지금 사도 실제 열차를 타기까지 5년 이상 기다려야 한다는 뜻이다.
집값은 착공 전에 이미 움직였다
Jueon Kim 김주언
호재는 대개 착공 전에 먼저 반영된다. GTX-C도 그랬다. 창동역 인근 동아청솔 84㎡는 2025년 4월 9억9000만원에서 2026년 5월 11억5000만원으로 약 1억6500만원 올랐다. 공사 재개 기대가 실거래가에 이미 얹혔다.
광운대, 과천처럼 강남 접근성이 크게 개선되는 핵심 구간도 비슷하다. 착공이라는 뉴스 자체는 새로울 게 없고, 이미 오른 가격에 뒤늦게 올라타는 셈이 될 수 있다.
덜 오른 구간과 이미 오른 구간
같은 노선이라도 온도차가 있다. 창동·광운대·과천처럼 개발 기대가 컸던 곳은 상승분이 상당히 반영됐다. 반면 의정부, 양주, 수원 등 경기 외곽 구간은 매수 문의가 늘고 거래가가 오르는 초기 단계라는 평가가 나온다.
다만 '덜 올랐다'가 곧 '오른다'는 아니다. 전문가들은 실제 역까지 도보 거리, 환승 편의, 주변 재개발 진행 여부, 기존 시세 수준을 함께 봐야 한다고 말한다. 역에서 걸어 멀거나 개발 계획이 없는 곳이라면 노선이 지난다는 이유만으로 값이 오르기는 어렵다.
지금 들어가도 될까
판단은 세 가지에서 갈린다.
첫째, 선반영 여부다. 이미 크게 오른 핵심 역세권은 추가 상승폭이 제한적일 수 있다. 진입한다면 기대가 덜 반영된 구간에서 도보 거리와 개발 조건이 맞는 물건을 골라야 한다.
둘째, 시간이다. 개통은 2031년께다. 착공 호재가 완공까지 한 번에 오르기보다 개통이 다가올수록 다시 반영되는 경우가 많다. 5년 이상 보유할 자금 여력이 있어야 버틴다.
셋째, 실거주 기준이다. 어차피 그 지역에 살 계획이고 교통이 실제로 개선된다면 착공은 분명한 호재다. 반대로 단기 시세차익만 노린다면, 값이 이미 오른 지금은 진입 시점으로 매력이 크지 않다.